Tramlijn 17 Bekijk andere lijnen 17 | |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Concessie | Stadsvervoer Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | |
| Materieel | Combino |
| Rijdt sinds | 8 december 2001 |
| Voorganger(s) | 1, 17 |
Frequenties | |
| Spits | 6x/uur (ochtend) 8x/uur (middag) |
| Spits (vakantie) | 8x/uur (zomer) |
| Dal | 8x/uur |
| Avond | 6x/uur |
| Zaterdag | 4-9x/uur |
| Zondag | 4-8x/uur |
| Zondag (vakantie) | 4-6x/uur (zomer) |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Lijn 17 rijdt van station Amsterdam Centraal via de Dam, de Westermarkt, de Kinkerbuurt, het Surinameplein en station Amsterdam Lelylaan naar het Dijkgraafplein in Osdorp.
Dienstregeling
- In de ochtendspits rijdt tussen het Surinameplein en het Dijkgraafplein lijn 27 als versterking.
- Na ongeveer 20:00 uur wordt 6x/uur gereden.
- In het weekend wordt tot 9:00 uur 4x/uur gereden.
Gesloten instapbeleid
In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram.
| Tariefinformatie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reizen op saldoIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief. OpstaptariefHet opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,08 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34% korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,71. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief. KilometertariefBovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.
OVpayIn de concessie Stadsvervoer Amsterdam kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt. Kinderen tot 4 jaarKinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KaartsoortenWagenverkoop
Voorverkoop
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abonnementen
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route
| Halte | ||
 | Amsterdam, Centraal Station | |
 | Amsterdam, Nieuwezijds Kolk | |
| Amsterdam, Dam | |
| Amsterdam, Westermarkt | |
 | Amsterdam, Marnixstraat | |
 | Amsterdam, Rozengracht | |
 | Amsterdam, Elandsgracht | |
| Amsterdam, Bilderdijkstraat | |
| Amsterdam, Nicolaas Beetsstraat | |
| Amsterdam, Witte de Withstraat | |
| Amsterdam, Postjesweg | |
| Amsterdam, Hoofdweg | |
| Amsterdam, Corantijnstraat | |
| Amsterdam, Surinameplein | |
| Amsterdam, Derkinderenstraat | |
 | Amsterdam, Station Lelylaan | |
| Amsterdam, Johan Huizingalaan | |
| Amsterdam, Meer en Vaart | |
| Amsterdam, Osdorpplein Oost | |
| Amsterdam, Osdorpplein West | |
| Amsterdam, Hoekenes | |
| Amsterdam, Baden Powellweg | |
 | Amsterdam, Dijkgraafplein | |
Geschiedenis
In 1913 zag lijn 17 het levenslicht. De lijn begon op de Amstelveenscheweg bij de Lomanstraat en liep via de Overtoom, 1e Constantijn Huygensstraat, Bilderdijkstraat, De Clercqstraat en Rozengracht naar de Dam. In 1914 werd de lijn verlengd naar station Willemspark (later Haarlemmermeerstation geheten) en werd de lijn verlegd vanaf de Overtoom via de Jan Pieter Heijestraat en Kinkerstraat naar Bilderdijkstraat. Een jaar later werd de lijn verlengd naar het CS en wederom verlegd, vanaf de Kinkerstraat via Elandsgracht en Marnixstraat naar de Rozengracht. In 1919 werd een eindlus via Vaartstraat, Baarsstraat en Havenstraat in gebruik genomen.
In 1923 werd de lijn verlegd: de lijn begon voortaan in de Kinkerstraat bij de Lootsstraat. Een jaar later ging het verder naar de Witte de Withstraat en in 1927 werd via de Jan Evertsenstraat het splinternieuwe Mercatorplein bereikt. Nog datzelfde jaar werd de lijn echter verlegd. De lijn begon nu op het Surinameplein en ging via Hoofdweg en Postjesweg naar de Kinkerstraat, waar de al bestaande route opgepakt werd. Van augustus 1936 tot september 1937 werd tijdelijk geëindigd in de Borgerstraat, maar daarna bleef de lijn het Surinameplein trouw.
Na de oorlog kwam de lijn in 1947 pas terug en bleef dezelfde route rijden tot 1956, toen de tram werd vervangen door een bus. Dit was een proef: als lijn 17 succesvol met bussen geëxploiteerd kon worden, kon het met alle Amsterdamse lijnen en had het laatste uur voor de tram geslagen. Speciaal hiervoor werden de eerste Amsterdamse gelede bussen aangeschaft. Maar de proef had de tijdgeest niet mee en in 1962 keerde lijn 17 als tram terug, nu zelfs verlengd naar Osdorp. De lijn begon op het Dijkgraafplein en ging via Tussenmeer, Osdorpplein, Meer en Vaart en Cornelis Lelylaan naar het Surinameplein en zo verder naar het CS. In de spits reed lijn 17 vanaf het CS non-stop naar de Postjesweg en reed een versterkingsdienst die op alle haltes stopte tussen het Surinameplein en het CS onder het nummer 27.
In 1971 werd in het kader van het plan Lijnen van Morgen de tramlijn naar Osdorp rechtgetrokken en vervangen door lijn 1. Lijn 17 werd dientengevolge ingekort tot het Surinameplein. Osdorp kon het nummer 17 blijkbaar niet missen, want in 1988 werd lijn 17, naast lijn 1, doorgetrokken tot het Osdorpplein. Toen in 2001 lijn 1 werd verlegd naar De Aker, ging lijn 17 weer doorrijden naar het Dijkgraafplein, waardoor de lijn weer dezelfde route kreeg als tussen 1962 en 1971.
Op 14 december 2014 kwamen de haltes Piet Wiedijkstraat en Martelaarsgracht te vervallen.
Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn. Lijn 17 bleef qua route gelijk, maar de frequentie werd iets verhoogd wegens de opheffing van lijn 14 in West.
Op 3 maart 2019 werden de frequenties van enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar de bezettingsgraad. Daarbij ging de frequentie van lijn 17 in de avond omhoog van 5x/uur naar 6x/uur.
Op 15 december 2019 werd de frequentie op werkdagen na de ochtendspits verlaagd van 10x/uur naar 8x/uur.
Op 3 januari 2021 werd de halte Osdorpplein hernoemd naar Osdorpplein West en de halte Ruimzicht naar Osdorpplein Oost. Ook werd de frequentie in de ochtendspits verlaagd naar 10x/uur en op alle andere momenten tot maximaal 8x/uur.
Op 12 december 2021 werd in de ochtendspits de frequentie verlaagd naar 6x/uur. Tussen het Surinameplein en het Dijkgraafplein ging op dat moment de nieuwe lijn 27 als versterking rijden.
Nadat de werkzaamheden aan de Kinkerstraat waren afgerond, werden op 6 maart 2023 de haltes Ten Katestraat en Jan Pieter Heijestraat vervangen door de nieuwe halte Nicolaas Beetsstraat.
